LA MÉTHODE EXPÉRIMENTALE
On est dans le cycle "essais/erreurs", test destructif et on recommence jusqu’à l’obtention de l’objectif.
C’était la méthode à ce jour ! qui n’est pas sans inconvénients :
- Coûts de fabrications multiples
- Délais d’atteinte de l’objectif
- Délais d’homologation
Plus grave, cette solution cantonne le projet à un assemblage de solutions existantes, quand la concurrence travaille déjà sur le futur avec des solutions innovantes.
LA SIMULATION NUMÉRIQUE
Nous intervenons sur la partie amont de tout dossier scientifique et/ou technique.
Notre niveau d’exigence fait que nous commençons par une prise en compte des contraintes pour réaliser ensemble un cahier des charges :
- Fonction actuelle et fonction visée
- Prise en compte du ROI (pas de sur-qualité)
- Acquisition de données du produit actuel (si existant)
- Création d’un jumeau numérique et simulation
- Homologation directe des calculs
- Industrialisation directe
Recherche & développement
Nous développons d'ores et déjà des programmes de R&D à destination de divers secteurs tels que l’industrie, le loisir, le transport, etc.
Faire confiance à CKP Engineering représente un gain de temps ainsi qu’une forte diminution des coûts pour tous vos projets.
organe de sécurité directionnel
Security Driving System permet de :
- conserver la maîtrise de sa conduite sur terrains accidentés
- absorber les brusques secousses et retours de direction
- conserver les sensations de conduite
- réduire les sensations de fatigue
Lors de situations critiques ou de routes sinueuses, le système se déclenche et permet au conducteur de continuer de rouler en gardant le volant stable.
S.D.S apporte une réponse concrète à des problématiques :
- économiques
- écologiques
- sécuritaires
Les systèmes de direction assistée actuels amortissent les chocs grâce à une technologie hydraulique lourde et volumineuse. Autonome en énergie, S.D.S capte l'énergie transposée par la secousse pour comprimer un élément élastique.
Mais aussi :
- process de fabrication par enlèvement de matière puis assemblage de pièces standards
- adaptable sur n’importe quel véhicule et sait se rendre indispensable dans tous les secteurs possibles (Défense, Sport, MotorSport, etc.).
Carlos Sainz : « Ce système m’a sauvé une main gauche, et je ne veux plus piloter sans »
Le brevet CKP Engineering, Security Driving System (S.D.S) a été sélectionné comme lauréat de l'appel à projet "AAP Plan de relance pour l'Industrie - Automobile".
Découvrir le produit S.D.S
mobilier de sécurité urbain connecté
Beep-beep est un ensemble de coques connectées qui automatiquement :
- Détectent le moindre évènement (météo, chocs, mouvements, etc.)
- Préviennent rapidement par des signaux lumineux et / ou sonores.
- Participent à l’autosurveillance des lieux par sa connectivité et sa réactivité
- Réduisent la pollution visuelle.
Cette coque réutilisable s’adapte au mobilier urbain et s’installe facilement grâce à un système de clips, à la manière d’une coque sur un smartphone, ce qui ne constitue pas une pollution visuelle de l’espace public.
Un dispositif de sécurité active 24/24h reliés par la connectivité sans fil.
Autonome en Energie, Beep-beep est composée de :
- Détecteurs d’évènements (fibre optique et réseau de Bragg)
- Émetteurs de signaux (visuels et / ou sonores)
- Sources énergétiques (panneaux photovoltaïques et/ou batteries)
- Un PC sécurité
Détecter, Prévenir, Agir
En complément de l’humain qui reste décisionnaire de l’activation automatique, Beep-beep est une solution pouvant être utilisée sur de nombreuses manifestations ou situations.
- Circulation routière
- Anti-intrusion
- Plan Vigipirate
- Surveillance des événements et lieux culturels
- Filtrage du public
- Signalisation
une alternative au rivet aéronautique
Liz est une technique d’assemblage de pièce qui permet à son utilisateur :
- Une meilleure résistance des matériaux
- Un assemblage simple et rapide
- Un gain de masse pour le client
- D’éviter le perçage notamment du carbone
Entre le collage et la soudure, cette technique comprend une pastille multi-matériaux avec une résine à changement de phase que l’on vient positionner sur les bords.
Une réponse à la nouvelle législation en vigueur RSE/CHSCT
Une nouvelle loi qui demande de limiter le perçage dans le carbone.
Selon nos recherches, Liz permettrait à l’industrie aéronautique :
- Une augmentation de 9% des cadences de montages
- Un contrôle qualité à 100%.
- Une productivité de cinq A320 de plus par mois
- Un bilan carbone de 500kgs en moins sur le poids de l’avion.
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18 Rue Pasquier
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Centre de recherches
620 Chemin de Pourcate
40270 Cazères-sur-l'Adour